Análisis del principio de trabajo del reductor de dos etapas
1.Principio: Utilice todos los niveles de transmisión de engranajes para lograr el propósito de la reducción de velocidad.
El motor, el motor de combustión interna u otra potencia de funcionamiento de alta velocidad se reduce por el engranaje con un pequeño número de dientes en el eje de entrada del reductor para mallar con el engranaje grande en el eje de salida. El reductor ordinario también tendrá varios pares de engranajes con el mismo principio para lograr el ideal.
El reductor desempeña un papel en la coincidencia de la velocidad de rotación y el par de transmisión entre el motor principal y la máquina de trabajo o actuador, y es una máquina relativamente precisa.
1). Características: Con la función de autobloqueo inverso, puede tener una relación de reducción más grande, y el eje de entrada y el eje de salida no están en el mismo eje o en el mismo plano.
2). Función: El reductor se utiliza generalmente en equipos de transmisión de baja velocidad y alto par. Reduce la velocidad y aumenta el par de salida al mismo tiempo. La relación de salida de par se basa en la salida del motor multiplicada por la relación de reducción, pero debe tenerse en cuenta que no se puede superar el par nominal del reductor.
3). Aplicación: Las categorías de productos involucrados en la industria reductora incluyen varios tipos de reductores de engranajes, reductores de engranajes planetarios y reductores de gusanos, así como varios dispositivos de transmisión especiales, tales como dispositivos de aumento de velocidad, dispositivos de regulación de velocidad, e incluyendo la transmisión flexible Varios tipos de dispositivos de transmisión compuestos, incluidos los dispositivos.
2.Método de cálculo de la relación de velocidad del reductor
1). Defina el método de cálculo: relación de reducción - velocidad de entrada - velocidad de salida, y la relación de la velocidad de entrada conectada y la velocidad de salida. Si la velocidad de entrada es de 1500r/min y la velocidad de salida es de 25r/min, entonces la relación de reducción es: i a 60:1
2). Método de cálculo del tren de engranajes: relación de reducción - número de dientes de engranajes accionados número de dientes de engranaje de conducción (si se trata de reducción de engranajes de varias etapas, entonces el número de dientes de las ruedas motrices de todos los conjuntos de engranajes de mallado - número de dientes del volante, entonces el resultado se obtendrá Sólo multiplicar.
3). Método de cálculo de la relación de reducción de la correa, la cadena y la rueda de fricción: relación de reducción , diámetro de la rueda accionada, diámetro del volante.
De acuerdo con las condiciones de uso reales tales como: horas de trabajo diarias, carga de choque, frecuencia de conmutación, etc. para determinar el coeficiente de condición de trabajo, el coeficiente no es un valor fijo.
La potencia aplicable suele ser la potencia aplicable de los modelos servo en el mercado. La adaptabilidad del reductor es muy alta, y el coeficiente de trabajo se puede mantener por encima de 1.2, pero la selección también se puede determinar de acuerdo a sus propias necesidades.
El diámetro del eje de salida del servomotor seleccionado no puede ser mayor que el diámetro del eje usado grande en la tabla. Si el cálculo del par funciona, la velocidad puede cumplir con el funcionamiento normal, pero cuando la salida del servo está llena, si hay una escasez, puede hacer el control de limitación de corriente en el controlador del lado del motor o la protección de par en el eje mecánico.
Método de cálculo de la relación de reducción: relación de reducción - velocidad de entrada - velocidad de salida, la relación de la velocidad de entrada conectada y la velocidad de salida, si la velocidad de entrada es 1500r / min y la velocidad de salida es 25r / min, entonces la relación de reducción es: i -60 :1.
Método de cálculo del sistema de engranajes: relación de reducción - número de dientes de engranaje accionado - número de dientes de engranaje de conducción (si se trata de una reducción de engranajes de varias etapas, a continuación, el número de dientes de las ruedas motrices de todos los conjuntos de engranajes mallados - número de dientes de la rueda de conducción, a continuación, multiplicar los resultados obtenidos obtenidos.
Método de cálculo de la relación de reducción de la correa, la cadena y la rueda de fricción: relación de reducción, diámetro de la rueda motriz, diámetro de la rueda motriz. La reducción de velocidad también aumenta el par de salida. La relación de salida de par es la salida del motor multiplicada por la relación de reducción, pero debe tenerse en cuenta que no se puede superar el par nominal del reductor.